Embention presenta en MSPO 2026 el FCC Veronte KAI actualizado para drones de ataque de un solo uso.
Descubre Veronte KAI 2.0 con PNT basado en IA, guiado terminal y producción escalable para drones de un solo uso en entornos disputados.
Por lo general, cuando hablamos de servicios de reparto con drones de mensajería, comida, medicina y otros, nos vienen a la mente algunas pruebas de grandes compañías especializadas en logística de mensajería. Estas empresas se han limitado hasta el momento a los envíos empleando únicamente drones; no obstante, recientemente se da la posibilidad de emplear camiones de reparto y drones conjuntamente para esta clase de servicios.
Los beneficios de los servicios de mensajería con drones son claros: pueden operar sin supervisión, los drones tienen un coste por kilómetro bajo y pueden desplazarse a velocidades altas evitando las retenciones del tráfico. Pero los contras también son evidentes: los drones tienen un radio de acción limitado y una capacidad de carga baja, haciendo necesario que el dron vuelva al punto de partida frecuentemente.
Sin embargo, combinar los camiones de reparto y los drones beneficia a los dos sistemas: el uso de los drones para los servicios de mensajería reduce costes y el tiempo de entrega, mientras que los camiones de reparto los dotan de la autonomía necesaria haciendo que el punto de partida de los drones esté en movimiento, por lo que el uso de camiones de reparto conjuntamente con drones mejora en gran medida su eficiencia. Otra ventaja es que la navegación e infraestructuras para los vehículos tradicionales llevan muchos años en desarrollo y están optimizadas, pero en el caso de los drones hasta el día de hoy no es así.
En resumen y por ofrecer un ejemplo, un caso de uso sería que los drones se prepararon con su carga en camiones de reparto en movimiento, despegarán de éstos haciendo la entrega del paquete y volverían al camión del que despegaron, pudiendo ser escalable el número de drones que partan desde mismo camión de reparto.
UAS compatibles para los servicios de mensajería con camiones de reparto y drones
A día de hoy, el hardware para desarrollar los sistemas para los servicios de mensajería con camiones de reparto y drones ya existen por separado. Respecto a los sistemas de navegación autónoma con vehículos, éstos ya están en uso por nuestras carreteras, como es el coche Tesla; por otro lado, los sistemas de aviónica autónoma para drones compatibles con la mensajería con drones también existen, como es el Veronte Autopilot 1x.
El Veronte Autopilot 1x está a día de hoy en línea con las necesidades de la mensajería, siendo desarrollado de acuerdo con la normativa aeronáutica DO254 y DO178, con control adaptativo para optimizar su vuelo, tecnología «Sense & Avoid», posicionamiento RTK y mucho más. Y además es capaz de realizar operaciones desde plataformas móviles, como maniobras respecto a vehículos en movimiento, maniobras coordinadas con otros drones, aterrizajes en plataformas móviles, acciones «follow me» y demás.
