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Autopilot DRx

SAIL I-VI & TC | Redundancia distribuida

Diseñado para cumplir los requisitos de certificación eVTOL (DO178C / ED-12, DO254 / ED 80, y DO160), el autopiloto DRx es el único controlador de vuelo “ready to fly” para eVTOL, tanto para control fly-by-wire como autónomo

Manual Ficha técnica Modelo 3D Service Bulletin
Autopilot DRx
Arbitraje redundante Arbitraje redundante
Algoritmo de votado Algoritmo de votado
Redundancia distribuida Redundancia distribuida
Resistente a fallos zonales Resistente a fallos zonales
Sin un único punto de fallo Sin un único punto de fallo

Autopiloto redundante distribuido

Controlador de vuelo para eVTOL & UAM

Redundancia distribuida

Redundancia distribuida

La redundancia distribuida del Autopiloto Veronte DRx permite la instalación de múltiples autopilotos y sistemas de control ubicados en diferentes zonas de la aeronave. Esto lo hace robusto ante fallos zonales. En caso de fallo de un autopiloto o de una zona concreta, otras unidades harán el relevo.
Listo para volar

Listo para volar

Gracias a nuestra experiencia en el control de vehículos autónomos, el autopiloto DRx está preparado para su instalación en todo tipo de vehículos, incluyendo avión, multirotor, VTOL, etc. Las lógicas de control pueden ser fácilmente definidas por el integrador adaptándose a cualquier disposición.
Certificación para eVTOL

Certificación para eVTOL

Desarrollado conforme a los estándares DO178C / ED12, DO254 / ED80 y DO160 y con redundancia distribuida, cumple los niveles más exigentes de certificación para eVTOL y aeronaves tripuladas (DAL-A en curso). Fácil de integrar sin perder la conformidad DO.

Alta fiabilidad para certificación

Gracias a la redundancia, tanto de los autopilotos independientes como de la placa de control, el Autopiloto Veronte DRx ha sido diseñado sin un único punto de fallo, haciéndolo robusto ante fallos de arbitraje, fallos zonales, fallos de bus, etc.

Comunicación redundante

Comunicación redundante

El autopiloto DRX utiliza dos buses de comunicación redundantes con aislamiento galvánico para las comunicaciones entre periféricos.

Ningún punto de fallo

Ningún punto de fallo

El sistema de control de vuelo para eVTOL está diseñado sin un único punto de fallo, garantizando la integridad de los datos y su robustez ante fallos zonales.

Control en tiempo real

Control en tiempo real

Incorpora varios microcontroladores para su supervisión en tiempo real. Al detectar una anomalía, aísla el dispositivo evitando la propagación del fallo.

Diseñado para eVTOL

Máxima seguridad y rendimiento del FCS

  • Para todo tipo de eVTOL

    Hecho a medida para eVTOL, cumpliendo a la perfección todos los requisitos. Ofrece una flexibilidad excepcional, adaptándose fácilmente a diversas configuraciones de eVTOL, incluidos multicópteros, tailseaters, aviones, VTOL, rotores basculantes o cualquier otro tipo de aeronave.

  • Configurable por el usuario

    La tecnología de diseño basada en modelos y los módulos C++ personalizados permiten adaptar fácilmente el controlador de vuelo a las necesidades de la aeronave. Las fases de control, las transiciones, las rutinas automáticas, los failsafes, etc. pueden modificarse fácilmente sin perder la conformidad con el estándar DO178C.

  • Modos avanzados de control

    Totalmente configurable y personalizable por el usuario,permitiendo opciones de control autónomo o fly-by-wire. También se pueden establecer límites basados en la experiencia del usuario, geofencing o cualquier otro parámetro.

Control innovador para eVTOL

Control innovador para eVTOL

Diseñado para el control autónomo y fly-by-wire de aeronaves, con especial atención a las aplicaciones eVTOL. A diferencia de la tecnología de aviación tripulada convencional, prioriza la rentabilidad y está preparado para la integración en eVTOLs. Además, diseñado para su producción en serie, facilita la escalabilidad y la eficiencia necesarias para que la movilidad aérea urbana prospere.

Basado en el autopiloto Veronte

DRx incluye todas las funcionalidades del Veronte Autopilot 1x, además de la fiabilidad adicional que proporciona una arquitectura redundante distribuida. Incluye navegación basada en curvas, ADS-B o Remote ID integrados, sensores internos, algoritmos GNC personalizados, rutinas automáticas configurables por el usuario y un conjunto de capacidades avanzadas para el control autónomo de aeronaves.

Integración UAM & UTM

Geofencing / Sense & Avoid

Geofencing / Sense & Avoid

La delimitación geográfica y la geolocalización permiten restringir las zonas de operacines de los vehículos. Esto puede combinarse con las funciones ADS-B, identificación remota, detección y evasión por visión o radar.

Integración en la nube para UTM

Integración en la nube para UTM

La aeronave puede comunicarse fácilmente con la nube mediante la tarjeta eSIM integrada o a través de un módulo externo 4G/5G o Satcom. Permite gestionar de forma remota flotas de eVTOL e interactuar con bases de datos UTM para la integración del espacio aéreo controlado.

Navegación denegada GNSS

Navegación denegada GNSS

Los algoritmos avanzados de navegación inercial combinan los datos del sensor con la estimación del viento para minimizar la deriva en caso de degradación del GNSS. También puede interconectarse con fuentes de posicionamiento externas para mejorar la precisión de la posición de vuelo en tales eventos.

Harness Yellow 68P

Harness Yellow 68P

Cableado amarillo 68P con conector circular y cables de 50 cm. Válido para puerto auxiliar de Veronte Autopilot 4x.

Dev Harness 1x 4.12

Dev Harness 1x 4.12

Cableado de desarrollo para Veronte Autopilot 4.12 con conector circular. Incluye Ethernet, 2 entradas de alimentación, puerto RS232, conector de joystick y switch de mantenimiento.