Embention presenta sus últimas innovaciones de defensa en MSPO y UNVEX
Embention presenta en MSPO y UNVEX las nuevas capacidades de Veronte Autopilot KAI para aviónica y control de vuelo en defensa.
La movilidad aérea urbana (UAM) dio un paso concreto en julio de 2026. Una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) diseñada y fabricada en Singapur completó su primera fase de pruebas de vuelo en Cochstedt, Alemania. Es el primer eVTOL desarrollado en Singapur en completar pruebas de vuelo.
La aeronave es obra de la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) de Singapur. Un equipo de más de 20 estudiantes y exalumnos la construyó bajo la dirección del profesor James Wang, director del centro de investigación e innovación en aeronaves eVTOL de la NTU. Según The Straits Times, dos prototipos con envergaduras de 3 m y 8 m volaron durante dos semanas y media en una zona de pruebas del Centro Aeroespacial Alemán. El profesor Wang calificó las pruebas como un éxito.
¿Cuándo podrían comenzar los vuelos de eVTOL con pasajeros en Singapur?
El profesor Wang declaró a los medios que las aeronaves eVTOL tardan entre 8 y 10 años en entrar en operación comercial en Singapur, de forma similar a los aviones comerciales. Eso apunta hacia 2035. Su equipo planea escalar el diseño a diferentes tamaños, incluida una variante de 14 m para transportar a cinco personas.
El programa ya cuenta con el respaldo del gobierno de Singapur. Queremos agradecer a la NTU, al profesor Wang y a los estudiantes y exalumnos tras el proyecto. Su talento es lo que convierte una idea de investigación en una aeronave que vuela.
Esperamos que la movilidad aérea urbana pase a ser parte de la vida cotidiana de todos. Proyectos como este son donde se construye ese futuro.
La seguridad de la movilidad aérea urbana empieza en el sistema de control de vuelo
La AAM eleva el listón de seguridad. El sistema de control de vuelo debe mantener la aeronave bajo control incluso cuando falla un componente. Este requisito define el diseño desde el primer día, mediante arquitectura crítica para la seguridad y redundancia.
Este es el trabajo que hacemos en Embention. Desarrollamos aviónica crítica para la seguridad y sistemas autónomos de control de vuelo con redundancia, parte central de nuestro enfoque de diseño.
Nuestro objetivo es facilitar la certificación de aeronaves a los fabricantes. Diseñamos nuestros sistemas pensando en la certificación, para que los integradores pasen de un demostrador a una aeronave certificable con menos obstáculos. Creemos en el futuro de la UAM y seguimos trabajando para que sea segura.
Palabras del ingeniero que trabajó con la NTU
Pablo Ceacero, miembro del equipo de I+D en Embention, acompañó al equipo de la NTU durante el desarrollo y las pruebas de vuelo de la aeronave.
Esto es lo que compartió:
“Ha sido una experiencia increíble trabajar como ingeniero en el desarrollo y las pruebas de vuelo del primer eVTOL a tamaño real diseñado y construido localmente en Singapur.
Formar parte de un proyecto así, trabajar junto a ingenieros de tanto talento y ver cómo tantas horas de integración, pruebas y resolución de problemas cobran vida en vuelo, ha sido enormemente gratificante.
Un enorme agradecimiento al equipo de Nanyang Technological University Singapore por la colaboración y confianza a lo largo de todo el proyecto.
Y especialmente a Embention por darme la oportunidad de ser parte de este viaje y aportar nuestra tecnología y experiencia en vuelo autónomo y aviónica.
Proyectos como este son exactamente la razón por la que me hice ingeniero. ¡Con ganas de ver lo que viene a continuación!“
Compartimos la visión de Pablo y esperamos con ilusión el futuro de la movilidad aérea urbana.
