Motor Controllers MC110
Diseñado para eVTOL y drones
Inversor de motor para eVTOL que admite tensiones de hasta 800 V y corrientes de hasta 200 A para el control de motores eléctricos con y sin sensores. Todo ello de conformidad con las normas de aviación DO178C y DO254 para garantizar una alta seguridad y fiabilidad.
Motor Controllers MC110
Diseñado para eVTOL y drones
Inversor de motor para eVTOL que admite tensiones de hasta 800 V y corrientes de hasta 200 A para el control de motores eléctricos con y sin sensores. Todo ello de conformidad con las normas de aviación DO178C y DO254 para garantizar una alta seguridad y fiabilidad.
65 a 800V
Hasta los 200A
Con o sin sensores
Refrigeración por líquido/aire
Certificación de vuelo
Controlador del motor eVTOL
El inversor miniaturizado MC110 cumple las normas de aeronavegabilidad DO para la certificación eVTOL.
Hasta 110 kW y 800 V
El controlador de motor eVTOL MC110 está diseñado para un funcionamiento continuo a 110kW. Con tensiones de entrada de hasta 800 V, el variador soporta corrientes continuas sostenidas de hasta 200 A con picos de 280 A, siempre sin superar la potencia de 110 kW.
Control avanzado
La robusta tecnología IGBT junto con los avanzados algoritmos FOC hacen del controlador de motor el más preciso y fiable de su gama. Las opciones de configuración de bajo nivel permiten adaptar el rendimiento del variador a necesidades específicas.
Con o sin sensores
El controlador de motor MC110 es compatible con configuraciones de motor con y sin sensores, adaptando el control del motor a las necesidades de todo tipo de aeronaves eVTOL. Cuando están disponibles, los sensores proporcionan información de posición adicional para el control del motor.
65 a 800V
Con o sin sensores
Hasta los 200A
Refrigeración por líquido/aire
Certificación de vuelo
Controlador del motor eVTOL
El inversor miniaturizado MC110 cumple las normas de aeronavegabilidad DO para la certificación eVTOL.
Hasta 110 kW y 800 V
El controlador de motor eVTOL MC110 está diseñado para un funcionamiento continuo a 110kW. Con tensiones de entrada de hasta 800 V, el variador soporta corrientes continuas sostenidas de hasta 200 A con picos de 280 A, siempre sin superar la potencia de 110 kW.
Control avanzado
La robusta tecnología IGBT junto con los avanzados algoritmos FOC hacen del controlador de motor el más preciso y fiable de su gama. Las opciones de configuración de bajo nivel permiten adaptar el rendimiento del variador a necesidades específicas.
Con o sin sensores
El controlador de motor MC110 es compatible con configuraciones de motor con y sin sensores, adaptando el control del motor a las necesidades de todo tipo de aeronaves eVTOL. Cuando están disponibles, los sensores proporcionan información de posición adicional para el control del motor.
Fiabilidad y certificación eVTOL
MC110 cumple las normas de aviación DO178C / ED12, DO254 / ED80 (DAL B) y DO160, garantizando la fiabilidad del hardware y el software. Asegura la máxima seguridad de vuelo y altos valores MTBF proporcionando las pruebas necesarias para la certificación eVTOL.
Paquete de datos de certificación
Pruebas del cumplimiento de las normas aeronáuticas DO178C, DO254 y DO160.
Evaluación del estrés ambiental
Todas las unidades se someten a pruebas ESS para la detección precoz de fallos latentes en la línea de producción.
MTBF, ATR & COC
El diseño y la producción siguen un estricto proceso, documentación adicional disponible.
Fiabilidad y certificación eVTOL
MC110 cumple las normas de aviación DO178C / ED12, DO254 / ED80 (DAL B) y DO160, garantizando la fiabilidad del hardware y el software. Asegura la máxima seguridad de vuelo y altos valores MTBF proporcionando las pruebas necesarias para la certificación eVTOL.
Paquete de datos de certificación
Pruebas del cumplimiento de las normas aeronáuticas DO178C, DO254 y DO160.
Evaluación del estrés ambiental
Todas las unidades se someten a pruebas ESS para la detección precoz de fallos latentes en la línea de producción.
MTBF, ATR & COC
El diseño y la producción siguen un estricto proceso, documentación adicional disponible.
Electrónica ESC mejorada
Controlador de motor eVTOL que soporta voltajes de hasta 800V y corrientes continuas reales de hasta 200A para satisfacer las necesidades de movilidad aérea urbana.
Control orientado al terreno
Utiliza algoritmos de control orientado al campo (FOC) para una alta eficiencia y un par estable. El microprocesador de calidad y la comunicación redundante garantizan un control preciso de la velocidad, todo ello en un diseño compacto con una óptima relación potencia/tamaño.
Control Bidireccional
El MC110 es capaz de controlar los motores eléctricos en dos direcciones, lo que lo convierte en la elección perfecta para soluciones que requieren invertir la hélice durante la operación: freno, control de guiñada, compensación de par, etc.
Freno regenerativo
El freno regenerativo, que ha demostrado su eficacia en condiciones reales de funcionamiento continuo, garantiza la fiabilidad y el rendimiento en condiciones sostenidas y permite utilizar las hélices como frenos del sistema al tiempo que genera energía para alimentar la batería del avión.
Electrónica ESC mejorada
Controlador de motor eVTOL que soporta voltajes de hasta 800V y corrientes continuas reales de hasta 200A para satisfacer las necesidades de movilidad aérea urbana.
Control orientado al terreno
Utiliza algoritmos de control orientado al campo (FOC) para una alta eficiencia y un par estable. El microprocesador de calidad y la comunicación redundante garantizan un control preciso de la velocidad, todo ello en un diseño compacto con una óptima relación potencia/tamaño.
Control Bidireccional
El MC110 es capaz de controlar los motores eléctricos en dos direcciones, lo que lo convierte en la elección perfecta para soluciones que requieren invertir la hélice durante la operación: freno, control de guiñada, compensación de par, etc.
Freno regenerativo
El freno regenerativo, que ha demostrado su eficacia en condiciones reales de funcionamiento continuo, garantiza la fiabilidad y el rendimiento en condiciones sostenidas y permite utilizar las hélices como frenos del sistema al tiempo que genera energía para alimentar la batería del avión.
Refrigeración por aire o líquido
Refrigeración líquida
Para aplicaciones que requieren el funcionamiento hasta los límites de potencia del MC110, 100kW se necesita una configuración de refrigeración líquida. Permite la refrigeración adecuada del controlador del motor para mantener los valores de temperatura por debajo de los rangos recomendados.
Refrigeración por aire
La opción de refrigeración por aire está disponible para aplicaciones con necesidades de potencia reducidas. La versión refrigerada por aire está diseñada para garantizar un funcionamiento continuo de hasta 65 kW a tensiones de hasta 800 V. Una vez instalado en un área con el flujo de aire adecuado, las aletas incluidas proporcionarán la disipación de calor necesaria para garantizar que la refrigeración del controlador del motor sea adecuada para mantener los niveles de seguridad requeridos en una operación.
Custom Enclosures
Los diseños personalizados basados en la tecnología MC110 están disponibles tanto para la tarjeta de gestión de potencia como para la carcasa. Consulte a nuestro equipo acerca de las opciones de desarrollo de controladores de motor personalizados, siempre en cumplimiento de las normas de certificación.
Versátil y personalizable
Los controladores de motor eVTOL ofrecen una fácil optimización para diversos diseños, incluyendo una gama de E/S que pueden configurarse para configuraciones de arquitectura simple o redundante. Pueden utilizarse CAN Bus, RS232, RS485, PWM, etc. para el control del controlador de motor. Las opciones de configuración permiten ajustar el rendimiento del ESC y los algoritmos para lograr un rendimiento excepcional.
Telemetría avanzada
El conjunto de sensores del Veronte Motor Controller MC110 proporciona una serie de parámetros de telemetría que pueden configurarse para alimentar los buses de comunicación conectados al sistema del piloto automático. Esta configuración también puede adaptarse a arquitecturas de aeronaves simples y redundantes para garantizar el rendimiento adecuado del periférico y la detección precoz de fallos.
Versátil y personalizable
Los controladores de motor eVTOL ofrecen una fácil optimización para diversos diseños, incluyendo una gama de E/S que pueden configurarse para configuraciones de arquitectura simple o redundante. Pueden utilizarse CAN Bus, RS232, RS485, PWM, etc. para el control del controlador de motor. Las opciones de configuración permiten ajustar el rendimiento del ESC y los algoritmos para lograr un rendimiento excepcional.
Telemetría avanzada
El conjunto de sensores del Veronte Motor Controller MC110 proporciona una serie de parámetros de telemetría que pueden configurarse para alimentar los buses de comunicación conectados al sistema del piloto automático. Esta configuración también puede adaptarse a arquitecturas de aeronaves simples y redundantes para garantizar el rendimiento adecuado del periférico y la detección precoz de fallos.
Especificaciones
| Potencia continua máx. | 110kW |
| Rango de tensión de entrada | 65 – 800V |
| Corriente máx. | 200A (continuous) | 280A (5s peak) |
| Control redundante | Sí |
| Personalización del control | Parámetros del motor | Parámetros FOC | Puesta en marcha bucle abierto/bucle cerrado |
| Configuración avanzada | Límites de detección de fallos | Frecuencia de conmutación | Modo regenerativo |
| Comunicaciones | 1x Bus CAN FD aislado | 1x Bus CAN 2.0 aislado | 1x OPTO PWM | RS232 | RS485 | USB |
| Telemetría | Temperatura del motor y del ESC | Variables de control | RPM | Tensión de entrada | Corriente de entrada/salida |
| Control de motor | Sin sensor o con sensor (codificador incremental digital | SIN/COS analógico) |
| Certificación de aeronaves | DO178C Software | DO254 Hardware | DAL B | DO160 |
| Refrigeración | Refrigeración por agua |
| Detección de fallos | Sobreintensidad de entrada/salida | Subtensión/sobretensión de entrada | Sobretemperatura |
| Características adicionales | Funcionamiento inverso | Desconexión de la batería | Limitación de la corriente de arranque |
| Salvaguardar | Desequilibrio de corriente | Cortocircuito | Fallo a tierra |
Precio
| MC110 2.0 | 4500€ |