La seguridad es primordial en las operaciones de vuelo con drones. Con el paso del tiempo los requisitos de seguridad establecidos por la FAA y otras autoridades de aviación civil se han vuelto más rigurosos para los vuelos con drones comerciales y profesionales. Para ello, disponer de un sistema de aviónica basada en autopilotos redundantes permite mejorar la seguridad y fiabilidad de los sistemas.
La seguridad que ofrecen los autopilotos redundantes es tal que su uso es habitual en varios modelos de aeronaves tripuladas y sistemas no tripulados de altas prestaciones. Actualmente el empleo de autopilotos redundantes en drones y UAVs civiles no es muy común. Pero esta tendencia está cambiando gracias a la normalización del uso de los drones. Estos drones cada vez requieren de un mayor grado de seguridad, dada la necesidad de operar en zonas pobladas y a la criticidad de las nuevas aplicaciones enfocadas al mercado civil: paquetería, vigilancia, inspección…
Características de los autopilotos redundantes
Los autopilotos redundantes suelen estar compuestos por 2 o 3 módulos autopiloto iguales, gestionados por un árbitro. Estos módulos disponen de un sistema para la monitorización del estado de funcionamiento de sus componentes electrónicos. En caso de fallo en uno de los autopilotos del sistema de aviónica el control de la aeronave pasa a otro módulo. Al mismo tiempo el sistema informa al operador del sistema y ejecuta las acciones de fallo seguro o fallo operativo programadas. Es muy importante que todo esto se ejecute en una fracción de segundo ya que si un error se extiende en el tiempo, aunque solo sea por unos pocos segundos, puede resultar fatal para el dron. Además estos sistemas de control avanzados suelen incluir medios para activar un FTS (Sistema de Terminación de Vuelo) en caso de que ocurriese un fallo mayor sobre el sistema.
El Autopiloto Veronte Redundante dispone de triple redundancia, con la que no solo aporta el ya mencionado aumento en la seguridad de las operaciones, sino que permite gestionar independientemente la telemetría de los tres autopilotos del sistema, integrando 3 enlaces de comunicaciones independientes.