{"id":77392,"date":"2023-10-06T00:00:00","date_gmt":"2023-10-06T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.embention.com\/index.php\/2023\/10\/06\/la-importancia-de-la-norma-do-160g-para-sistemas-electricos\/"},"modified":"2023-12-11T07:58:44","modified_gmt":"2023-12-11T07:58:44","slug":"la-importancia-de-la-norma-do-160g-para-sistemas-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.embention.com\/es\/noticias\/la-importancia-de-la-norma-do-160g-para-sistemas-electricos\/","title":{"rendered":"La Importancia de la norma DO-160G para sistemas el\u00e9ctricos."},"content":{"rendered":"<p>La DO-160G es una norma que prueba la calidad de los sistemas utilizados en la industria aeroespacial evaluando la resistencia ambiental y la compatibilidad electromagn\u00e9tica de equipos electr\u00f3nicos subidos a bordo de las aeronaves. Esta norma desarrollada por la Radio Technical Commission for Aeronautics (<a href=\"https:\/\/www.embention.com\/es\/news\/normativa-do-para-la-certificacion-uav-y-uam\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RTCA<\/a>), establece una serie de pruebas que los equipos deben cumplir para garantizar un buen desempe\u00f1o de sus funciones. Entre las secciones de esta norma se encuentran pruebas de temperatura, humedad, susceptibilidad a las emisiones de radio frecuencia o las pruebas de shocks entre otras.<\/p>\n<h2>Section 7.0: Operational Shocks and Crash Safety<\/h2>\n<p>Una de las pruebas m\u00e1s importantes para <a href=\"https:\/\/www.embention.com\/es\/news\/autopiloto-backup-para-certificacion-uav\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UAV<\/a>s es la prueba con la que se certifica la secci\u00f3n 7 de la RTCA\/DO-160G. Esta secci\u00f3n llamada \u201cOperational Shocks and Crash Safety\u201d verifica si el equipo seguir\u00e1 funcionando dentro de los est\u00e1ndares especificados por el fabricante despu\u00e9s de producirse un impacto durante una operaci\u00f3n normal de la aeronave. Este tipo de test se debe aplicar a equipo y sistemas el\u00e9ctricos y\/o electr\u00f3nicos que se encuentren a bordo de aeronaves de ala fija y tambi\u00e9n de helic\u00f3pteros.<\/p>\n<p>El producto sometido a esta secci\u00f3n de la RTCA\/DO-160G se puede adherir a una de las cuatro categor\u00edas que forman parte de la secci\u00f3n 7. Las categor\u00edas se desglosan de la siguiente forma:<\/p>\n<ul>\n<li>Categor\u00eda A: En esta categor\u00eda se prueban los equipos para lo que se considera un choque operativo est\u00e1ndar.<\/li>\n<li>Categor\u00eda B: Esta categor\u00eda es una uni\u00f3n entre la categor\u00eda A y una prueba de seguridad en caso de choque.<\/li>\n<li>Categor\u00eda D: Los equipos que obtienen esta categor\u00eda est\u00e1n sometidos a una prueba de choques operativos de baja frecuencia.<\/li>\n<li>Categor\u00eda E: Incluye los test de la categor\u00eda D y adem\u00e1s test de seguridad contra choques de baja frecuencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para los test de choque se utilizan mesas de vibraci\u00f3n que mediante aceler\u00f3metros controlan y miden la curva que se aplica en cada caso. Se utiliza un pulso de tipo diente de sierra con una duraci\u00f3n y amplitud determinada para cada una de las categor\u00edas aplicada en cada una de las 6 orientaciones del dispositivo puesto a prueba. Por otra parte, se utilizan equipos de centrifugaci\u00f3n para aplicar fuerzas de inercia y reproducir los test de seguridad de choque.<\/p>\n<p>En Embention se han realizado con \u00e9xito pruebas realizadas dentro de nuestras propias instalaciones de choques para los <a href=\"https:\/\/www.embention.com\/es\/producto\/veronte-autopilot-1x\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Veronte Autopilot 1x v4.8<\/a>, que son capaces de resistir a las categor\u00edas A y D que estos tipos de test proponen. Contamos con el equipo Electrodinamic Shaker VR5600 de Vibration Research para realizar este tipo de pruebas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La DO-160G es una norma que prueba la calidad de los sistemas utilizados en la industria aeroespacial evaluando la resistencia ambiental y la compatibilidad electromagn\u00e9tica de equipos electr\u00f3nicos subidos a bordo de las aeronaves. 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