Los principales retos para los eVTOLs, residen principalmente en el factor\u00a0tecnol\u00f3gico, en la seguridad y en su aceptaci\u00f3n por parte de la sociedad civil.<\/p>\n
A pesar de las muchas ventajas que este tipo de transporte conlleva, todav\u00eda queda un largo recorrido hasta alcanzar una introduccion significativa en la sociedad. Por ello, analizaremos a continuaci\u00f3n los principales retos a los que se enfrentar\u00e1n:<\/p>\n
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eVTOL es el acr\u00f3nimo de despegue y aterrizaje vertical el\u00e9ctrico,\u00a0tal y como indica su nombre, representa un tipo de aeronave que usa energ\u00eda el\u00e9ctrica para planear, despegar y aterrizar verticalmente. Este tipo de veh\u00edculo a\u00e9reo es posible gracias a importantes avances en propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, bater\u00edas ultraeficientes, sistemas aut\u00f3nomos y procesos de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n
Los motores el\u00e9ctricos evolucionan continuamente con el objetivo de ser m\u00e1s efecientes, m\u00e1s r\u00e1pidos y m\u00e1s econ\u00f3micos. As\u00ed, las bater\u00edas, mejoran su duraci\u00f3n permitiendo a las aeronaves recorrer distancias cada vez m\u00e1s amplias.<\/p>\n
Otro de los objetivos en los que se trabaja es la posibilidad de eliminar los pilotos, sustituy\u00e9ndolos por sistemas que vuelen de forma m\u00e1s aut\u00f3noma, permitiendo as\u00ed reducir el peso y ganar espacio en n\u00famero de pasajeros por aeronave. El vuelo aut\u00f3nomo de los eVTOL podr\u00eda reducir considerablemente los costes, ya que no se necesitar\u00eda la capacitaci\u00f3n de pilotos ni la formaci\u00f3n espec\u00edfica para poder pilotar este tipo de aeronaves.<\/p>\n
En la aceptaci\u00f3n de los eVTOL por parte de la sociedad influir\u00e1n, entre otros aspectos, la seguridad y el ruido. La seguridad tiene que ser siempre la m\u00e1xima prioridad cuando se desarrolla un veh\u00edculo sin importar el tipo que sea. En el caso de los\u00a0 eVTOL, al ser una tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada y disruptiva, una parte de la sociedad puede manifestar sus reservas a su utilizaci\u00f3n como medio de transporte debido a los riesgos que podr\u00eda conllevar su uso y la falta de familiaridad con los mismos.<\/p>\n
Otro aspecto que puede incidir en su aceptaci\u00f3n, es el ruido que puedan emitir estas aeronaves, especialmente en zonas urbanas. Es l\u00f3gico pensar que la\u00a0 poblaci\u00f3n no querr\u00e1 que los eVTOL vuelen por encima de sus casas y mucho menos si ello conlleva ruido excesivo.<\/p>\n
Conseguir la certificaci\u00f3n de las nuevas tecnolog\u00edas para el nuevo mercado de la movilidad a\u00e9rea urbana (UAM), es uno de los principales problemas para los fabricantes.<\/p>\n
En el caso de los eVTOL, al ser un tipo de aeronave distinta de las tradicionales, las agencias aeroespaciales deber\u00e1n adaptar las regulaciones gubernamentales actuales para estandarizar la implementaci\u00f3n de estas aeronaves.<\/p>\n
En Embention somos una empresa pionera en el campo de la certificaci\u00f3n para drones y sistemas eVTOL para UAM. Adem\u00e1s, nuestro Veronte Autopilot 4x, un sistema de control de vuelo redundante dise\u00f1ado para para operaciones cr\u00edticas como en el caso de los eVTOL, ha sido dise\u00f1ado bajo los est\u00e1ndares de avicaci\u00f3n DO178C \/ ED-12 y DO254 lo que permite la certificaci\u00f3n para UAM. El sistema cuenta con ensayos ambientales de acuerdo a DO160 \/ MIL-STD-810, datos de MTBCF y reportes de fabricaci\u00f3n. Adem\u00e1s, la arquitectura del autopiloto redundante ha sido dise\u00f1ado para ser robusto a puntos de fallo \u00fanico, todo esto incluido en un autopiloto miniaturizado gestionado por un \u00e1rbitro disimilar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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