Las normativas internacionales exigen cada vez m\u00e1s que los drones y las aeronaves VTOL que operan en escenarios cr\u00edticos para la seguridad se sometan a procesos de aeronavegabilidad comparables a los aplicados en la aviaci\u00f3n tripulada tradicional.<\/p>\n\n\n\n
Existen numerosos est\u00e1ndares y regulaciones aplicables a lo largo del ciclo de vida de dise\u00f1o, desarrollo y producci\u00f3n de una aeronave, emitidos por diferentes organismos reguladores y de normalizaci\u00f3n (por ejemplo, SC-VTOL, STANAG 4703, STANAG 4671, STANAG 4586, EN 9100, ISO 9001, entre otros). Para el desarrollo de avi\u00f3nica, los est\u00e1ndares a nivel de sistema m\u00e1s adoptados incluyen SAE ARP4754B (ED-79B) para el desarrollo de sistemas y SAE ARP4761A (ED-135) para la evaluaci\u00f3n de seguridad. A nivel de elemento, el software, el hardware y la cualificaci\u00f3n ambiental se desarrollan habitualmente de acuerdo con DO-178C, DO-254 y DO-160, junto con sus equivalentes en EUROCAE ED-12C, ED-80 y ED-14G.<\/p>\n\n\n\n
Estos est\u00e1ndares de aeronavegabilidad proporcionan el marco para desarrollar avi\u00f3nica cr\u00edtica para la seguridad, garantizando que el software, el hardware electr\u00f3nico aerotransportado y la cualificaci\u00f3n ambiental se lleven a cabo bajo rigurosos procesos de desarrollo y verificaci\u00f3n. Para lograrlo, las actividades de desarrollo se rigen por la metodolog\u00eda de Nivel de Garant\u00eda de Dise\u00f1o (DAL), que clasifica los sistemas seg\u00fan su impacto potencial en la seguridad. Actualmente, Embention desarrolla su avi\u00f3nica hasta DAL-B, al tiempo que contin\u00faa su hoja de ruta hacia DAL-A, el nivel m\u00e1s alto de garant\u00eda de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
Hasta que est\u00e9 disponible un est\u00e1ndar t\u00e9cnico espec\u00edfico, como ETSO en Europa o TSO en EE. UU., para todas las aplicaciones de autopilotos para UAS, los proyectos de certificaci\u00f3n siguen bas\u00e1ndose en demostrar la trazabilidad entre los requisitos a nivel de aeronave y los requisitos del autopiloto correspondientes, la implementaci\u00f3n y las evidencias de verificaci\u00f3n. Por este motivo, el cumplimiento de los est\u00e1ndares ya publicados para la garant\u00eda de desarrollo de sistemas de aviaci\u00f3n tripulada, como DO-178C y DO-254, desempe\u00f1a un papel tan crucial en el desarrollo moderno de autopilotos.<\/p>\n\n\n\n
Una vez definida la complejidad de una aeronave y su operaci\u00f3n prevista, los fabricantes se enfrentan al reto de dise\u00f1ar un sistema completo que cumpla con la base de certificaci\u00f3n aplicable y los objetivos correspondientes del Nivel de Garant\u00eda de Dise\u00f1o (DAL). Cada etapa del desarrollo debe seguir procesos definidos generando al mismo tiempo las evidencias requeridas para demostrar el cumplimiento.<\/p>\n\n\n\n
En este escenario, contar con subsistemas cr\u00edticos que ya hayan sido desarrollados siguiendo las normas de aeronavegabilidad representa una ventaja significativa. Los equipos cr\u00edticos, como el autopiloto, pueden proporcionar elementos de desarrollo, evidencias de verificaci\u00f3n y procesos documentados que reducen considerablemente el esfuerzo de certificaci\u00f3n requerido a nivel de aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Dependiendo del programa de certificaci\u00f3n, estos elementos pueden integrarse directamente mediante la trazabilidad desde los requisitos del sistema de la aeronave hasta los requisitos a nivel de elemento, junto con el paquete de documentaci\u00f3n correspondiente. En otros casos, puede ser necesario un trabajo adicional para abordar requisitos espec\u00edficos del proyecto, diferentes objetivos DAL o configuraciones espec\u00edficas de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los subsistemas m\u00e1s cr\u00edticos en cualquier UAS o eVTOL es el ordenador de control de vuelo. Debido a que contribuye directamente a la seguridad de la aeronave, desempe\u00f1a un papel central durante las evaluaciones de seguridad del sistema y en todo el proceso de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, disponer de un autopiloto desarrollado de acuerdo con las normas DO representa un gran paso hacia la certificaci\u00f3n, asegurando que los requisitos a nivel de aeronave asignados al sistema de control se han implementado siguiendo un proceso de garant\u00eda de desarrollo que garantiza su dise\u00f1o y verificaci\u00f3n seguros. Sin embargo, integrar un autopiloto conforme en una aeronave no certifica autom\u00e1ticamente ni el subsistema ni la propia aeronave. La certificaci\u00f3n tambi\u00e9n depende de la integraci\u00f3n en la aeronave, los conceptos operacionales, los perfiles de misi\u00f3n, las evaluaciones de seguridad y la base de certificaci\u00f3n general acordada con la autoridad de certificaci\u00f3n. Actualmente, sin ning\u00fan est\u00e1ndar espec\u00edfico para sistemas UAS adoptado por las principales autoridades de aviaci\u00f3n (EASA en Europa, FAA en EE. UU.), la certificaci\u00f3n sigue realiz\u00e1ndose a nivel de aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Sin lugar a dudas, s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Desarrollar un sistema cr\u00edtico para la seguridad que cumpla con los est\u00e1ndares de la aviaci\u00f3n requiere una inversi\u00f3n sustancial en recursos de ingenier\u00eda, personal especializado, actividades de verificaci\u00f3n y documentaci\u00f3n de certificaci\u00f3n. Adquirir un autopiloto que ya haya sido desarrollado siguiendo DO-178C, DO-254 y DO-160 reduce significativamente este esfuerzo al proporcionar procesos de desarrollo maduros, gesti\u00f3n de configuraci\u00f3n, garant\u00eda de calidad, evidencias de verificaci\u00f3n y trazabilidad documentada.<\/p>\n\n\n\n
En lugar de desarrollar una plataforma de avi\u00f3nica completamente nueva, los fabricantes de aeronaves pueden centrarse en demostrar el cumplimiento a nivel de aeronave mientras aprovechan los elementos de desarrollo existentes listos para la certificaci\u00f3n. Esto puede ahorrar a\u00f1os de trabajo de ingenier\u00eda y reducir sustancialmente tanto los costes de desarrollo como el riesgo de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En la mayor\u00eda de los programas de certificaci\u00f3n, los fabricantes solo necesitan demostrar que la configuraci\u00f3n del autopiloto, incluidos los archivos de elementos de datos de par\u00e1metros (PDIFs), cumple con los requisitos de certificaci\u00f3n espec\u00edficos de la aeronave. Dado que el software subyacente ya se ha desarrollado bajo rigurosos procesos de aeronavegabilidad, las actividades restantes suelen centrarse en la integraci\u00f3n, la verificaci\u00f3n a nivel de aeronave y la trazabilidad, en lugar del desarrollo de hardware y software de bajo nivel.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, muchos est\u00e1ndares de certificaci\u00f3n de aeronaves exigen que sus sistemas se desarrollen siguiendo procesos de garant\u00eda de desarrollo, siendo ARP4754B, DO-178C y DO-254 los est\u00e1ndares m\u00e1s aceptados para sistemas, software y hardware electr\u00f3nico, respectivamente. La integraci\u00f3n de un autopiloto conforme en una aeronave garantizar\u00e1 que dichos requisitos de certificaci\u00f3n se cumplan a nivel de sistema sin un esfuerzo adicional por parte del dise\u00f1ador de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
En Embention, hemos adoptado los est\u00e1ndares de aeronavegabilidad de la aviaci\u00f3n a lo largo de todo el ciclo de vida del producto. Desde las primeras etapas de dise\u00f1o, nuestra avi\u00f3nica se desarrolla siguiendo procesos de certificaci\u00f3n reconocidos internacionalmente, como DO-178C para software aerotransportado, DO-254 para hardware electr\u00f3nico aerotransportado y DO-160 para cualificaci\u00f3n ambiental, mientras que el desarrollo de sistemas y las evaluaciones de seguridad siguen las metodolog\u00edas ED-79B\/ARP4754B y ED-135\/ARP4761A.<\/p>\n\n\n\n
Este enfoque nos permite suministrar avi\u00f3nica lista para certificar que reduce significativamente el esfuerzo requerido por los fabricantes de aeronaves que buscan la certificaci\u00f3n de UAS y eVTOL.<\/p>\n\n\n\n
Embention es la primera empresa especializada en autopilotos para aeronaves no tripuladas en ser aprobada tanto como Organizaci\u00f3n de Producci\u00f3n Aprobada (POA) como organizaci\u00f3n con Procedimiento Alternativo a la Aprobaci\u00f3n de Organizaci\u00f3n de Dise\u00f1o (APDOA). Bajo la supervisi\u00f3n de EASA, Embention es tambi\u00e9n la \u00fanica empresa de su sector autorizada para solicitar y poseer autorizaciones de autopiloto ETSO-C198.<\/p>\n\n\n\n
Como parte de su hoja de ruta de certificaci\u00f3n, Embention trabaja junto con EASA para obtener una ETSOA (Autorizaci\u00f3n de Orden de Est\u00e1ndar T\u00e9cnico Europeo) para el Veronte Autopilot. Una vez finalizado, el equipo certificado se entregar\u00e1 con el EASA Form 1, proporcionando a los fabricantes de aeronaves equipos aerotransportados certificados que pueden simplificar y acelerar sustancialmente los programas de certificaci\u00f3n de UAS y eVTOL.<\/p>\n\n\n\n
Embention ha reforzado a\u00fan m\u00e1s su cumplimiento normativo al obtener la aprobaci\u00f3n de la Agencia Estatal de Seguridad A\u00e9rea (AESA) para la integraci\u00f3n de su Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad de la Informaci\u00f3n (SGSI \/ ISMS) en su Aprobaci\u00f3n de Organizaci\u00f3n de Producci\u00f3n (POA). Adem\u00e1s de su certificaci\u00f3n ISO 27001, la empresa cumple ahora con la regulaci\u00f3n europea Part-IS, satisfaciendo los \u00faltimos requisitos de ciberseguridad de EASA para las organizaciones de dise\u00f1o y producci\u00f3n aeron\u00e1utica. Este hito refuerza el compromiso de Embention con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de aeronavegabilidad, seguridad y ciberseguridad, asegurando que su aprobaci\u00f3n POA permanezca totalmente alineada con el marco regulador europeo en evoluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra experiencia en certificaci\u00f3n se ha construido a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n en algunos de los proyectos de certificaci\u00f3n m\u00e1s exigentes de la industria.<\/p>\n\n\n\n
Embention ha suministrado avi\u00f3nica cr\u00edtica para la seguridad para el programa Amazon Prime Air MK30, ha contribuido al primer Certificado de Tipo de RPAS de ala fija de 85 kg en Europa, ha participado en el primer Certificado de Autorizaci\u00f3n de Dise\u00f1o para una RPA emitido por ANAC Brasil, ha completado con \u00e9xito el proceso VVZ2 con la Oficina de Aeronavegabilidad de las Fuerzas Armadas Alemanas (LufABw) y contin\u00faa apoyando m\u00faltiples programas de certificaci\u00f3n de eVTOL de nueva generaci\u00f3n en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n
Esta experiencia pr\u00e1ctica en certificaci\u00f3n permite a nuestros equipos de ingenier\u00eda comprender no solo la normativa aplicable, sino tambi\u00e9n los retos reales a los que se enfrentan los fabricantes durante la certificaci\u00f3n de aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
La verificaci\u00f3n es una parte fundamental de cualquier programa de certificaci\u00f3n exitoso, desempe\u00f1ando un papel clave para demostrar el cumplimiento de los requisitos aplicables tanto para el software como para el hardware.<\/p>\n\n\n\n
Embention cuenta con un Departamento de Verificaci\u00f3n independiente responsable de las actividades de verificaci\u00f3n tanto en software como en hardware. Los ingenieros trabajan dentro de un entorno de desarrollo continuo que mantiene una trazabilidad completa entre los requisitos, los procedimientos de verificaci\u00f3n, los resultados y las evidencias de certificaci\u00f3n a lo largo de todo el ciclo de vida del desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
La verificaci\u00f3n de software sigue la gu\u00eda establecida por DO-178C, incluidos los ensayos basados en Requisitos de Alto Nivel (HLR) y los ensayos unitarios de Requisitos de Bajo Nivel (LLR). La verificaci\u00f3n del hardware se lleva a cabo de acuerdo con la gu\u00eda aplicable de DO-254, cubriendo la verificaci\u00f3n de los requisitos de hardware y la implementaci\u00f3n del dise\u00f1o mediante an\u00e1lisis, revisiones, inspecciones y ensayos apropiados. Estas actividades de verificaci\u00f3n se integran a lo largo de todo el ciclo de vida del desarrollo, respaldando el cumplimiento continuo y proporcionando evidencias objetivas para la certificaci\u00f3n a medida que el producto evoluciona.<\/p>\n\n\n\n
Como parte del proceso de verificaci\u00f3n del dise\u00f1o, la cualificaci\u00f3n ambiental es otro pilar esencial de la certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Embention realiza ensayos de cualificaci\u00f3n seg\u00fan DO-160 y MIL-STD-810, evaluando la resistencia de la avi\u00f3nica a la vibraci\u00f3n, la temperatura, la presi\u00f3n, los impactos y otras condiciones ambientales representativas de las operaciones de vuelo reales.<\/p>\n\n\n\n
Nuestros laboratorios y equipos de ensayo permiten evaluar y validar los productos durante todo el proceso de desarrollo, ayudando a identificar y mitigar los riesgos t\u00e9cnicos antes y durante las campa\u00f1as formales de certificaci\u00f3n, al tiempo que aumentan la confianza en las demostraciones de cumplimiento.<\/p>\n\n\n\n
Todo proceso de garant\u00eda de desarrollo necesita un proceso de Garant\u00eda de Calidad conforme.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de cumplir con los objetivos de Garant\u00eda de Calidad y de Procesos de DO, Embention opera bajo Sistemas de Gesti\u00f3n de Calidad certificados conformes con ISO 9001:2015 y EN 9100:2018, garantizando procesos de desarrollo controlados, gesti\u00f3n de configuraci\u00f3n, control de documentos, mejora continua y trazabilidad completa en todo el ciclo de vida del producto.<\/p>\n\n\n\n
Este marco de calidad proporciona a los fabricantes de aeronaves la confianza de que cada actividad de desarrollo se realiza de acuerdo con est\u00e1ndares aeroespaciales reconocidos internacionalmente.<\/p>\n\n\n\n
La evaluaci\u00f3n de la fiabilidad y la seguridad se integran en cada etapa del desarrollo del producto.<\/p>\n\n\n\n
Embention realiza an\u00e1lisis de MTBF (Tiempo Medio Entre Fallos) como parte de sus actividades de Garant\u00eda de Desarrollo de Sistemas, siguiendo metodolog\u00edas reconocidas de la industria para la estimaci\u00f3n de la fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Las actividades de evaluaci\u00f3n de seguridad se realizan de acuerdo con ED-135\/ARP4761A, incorporando t\u00e9cnicas como la Evaluaci\u00f3n Preliminar de la Seguridad del Sistema (PSSA), el An\u00e1lisis de \u00c1rbol de Fallos (FTA) y otros an\u00e1lisis de seguridad requeridos para demostrar el cumplimiento de los objetivos de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En conjunto, estas actividades proporcionan una base s\u00f3lida para demostrar la fiabilidad y la seguridad del sistema durante todo el proceso de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En un proyecto t\u00edpico, los clientes presentan los requisitos funcionales y de certificaci\u00f3n de su aeronave. Nuestros equipos de ingenier\u00eda definen las actividades de integraci\u00f3n requeridas para satisfacer los requisitos a nivel de aeronave, mientras que nuestros especialistas en certificaci\u00f3n adaptan la documentaci\u00f3n de certificaci\u00f3n existente al proyecto espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n
Este trabajo incluye la trazabilidad de requisitos, la documentaci\u00f3n de configuraci\u00f3n, las actividades de verificaci\u00f3n y la generaci\u00f3n de todos los registros de integraci\u00f3n necesarios para respaldar la certificaci\u00f3n de la aeronave. En lugar de empezar desde cero, los fabricantes se benefician de elementos de certificaci\u00f3n maduros que se han mejorado continuamente a trav\u00e9s de m\u00faltiples programas de certificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Como resultado, los clientes reciben no solo un autopiloto de alto rendimiento, sino tambi\u00e9n el soporte de ingenier\u00eda y la documentaci\u00f3n de certificaci\u00f3n necesarios para facilitar su integraci\u00f3n en la aeronave.<\/p>\n\n\n\n
Nuestra implicaci\u00f3n va mucho m\u00e1s all\u00e1 del suministro de avi\u00f3nica. En cada proyecto, Embention trabaja junto con los fabricantes de aeronaves para reducir el esfuerzo de certificaci\u00f3n, minimizar el riesgo t\u00e9cnico y acelerar el camino hacia la certificaci\u00f3n de UAS y eVTOL.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Descubre c\u00f3mo un autopiloto desarrollado conforme a las normas DO y preparado para la certificaci\u00f3n simplifica la certificaci\u00f3n de UAV y eVTOL, reduciendo el esfuerzo de desarrollo, los costes y el riesgo del proceso.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145754,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[373],"tags":[],"class_list":["post-77244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n