El crecimiento de la industria de los Taxis a\u00e9reos y eVTOL en la \u00faltima d\u00e9cada y el profundo estudio de su potencial ha derivado en una amplia diversidad de aeronaves, lo que demanda la existencia de diferentes normativas para cubrir correctamente los requisitos de seguridad adecuados en cada caso.<\/p>\n
Este es el escenario de las\u00a0aeronaves VTOL<\/strong>, cuya caracter\u00edstica es el\u00a0despegue y aterrizaje vertical<\/strong>. Estas aeronaves contienen caracter\u00edsticas concretas que han dificultado la cobertura de sus funcionalidades con las especificaciones de certificaci\u00f3n existentes para aeronaves como las de ala fija o giroaviones (como por ejemplo la norma CS-23). Las plataformas VTOL se diferencian de las aeronaves de ala fija por la capacidad de despegue y aterrizaje vertical, y de las autogiros convencionales por el\u00a0uso distribuido de la propulsi\u00f3n<\/strong>. Por esta raz\u00f3n, es necesaria una normativa espec\u00edfica para las certificaciones de tipo de las aeronaves VTOL.<\/p>\n <\/p>\n Tras detectar esta necesidad, la\u00a0Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea\u00a0(AESA)<\/strong> public\u00f3 el 9 de Julio de 2019 una normativa con un set completo de especificaciones t\u00e9cnicas dedicadas a las VTOL,\u00a0SC-VTOL-01. Estas especificaciones se aplican a las certificaciones para aeronaves con transporte de personas (9 o menos), de despegue y aterrizaje vertical con varias unidades de propulsi\u00f3n utilizadas para la elevaci\u00f3n y el control, cuyo peso al despegue sea inferior a 3175Kg, cubriendo as\u00ed la mayor\u00eda de los sistemas eVTOL para\u00a0UAM (Urban Air Mobility).<\/p>\n <\/p>\n La normativa determina dos categor\u00edas de certificaci\u00f3n:<\/p>\n <\/p>\n El autopiloto a cargo del control de la plataforma eVTOL es, en la mayor\u00eda de los casos, un componente cr\u00edtico ya que puede provocar un fallo catastr\u00f3fico en caso de mal funcionamiento del controlador de vuelo. Por esta raz\u00f3n, debe cumplir con los niveles de seguridad m\u00e1s altos requeridos por las Condiciones Especiales para VTOL. Para la categor\u00eda \u201cEnhanced\u201d, el autopiloto debe demostrar una tasa de fallo por debajo de 10-9 y FDAL A, considerando el nivel de dise\u00f1o para las funciones de la aeronave. Siendo este el requisito de seguridad m\u00e1ximo aplicable, cada eVTOL puede tener requisitos diferentes de acuerdo con la arquitectura del sistema y los medios de seguridad incluidos.<\/p>\n Las normativas de certificaci\u00f3n son el pasaporte que este nuevo tipo de aeronaves necesita para incorporarse al mercado de los medios de transporte, asegurando la\u00a0viabilidad y seguridad<\/strong>\u00a0de la convivencia de las mismas en la sociedad actual. Muchas son las ventajas que nos llevan a trabajar en que esto sea posible. En\u00a0Embention\u00a0estamos llevando a cabo diferentes proyectos con este objetivo, desarrollando nuestros productos en base a las normativas vigentes para reafirmar la fiabilidad de estos sistemas para la nueva generaci\u00f3n del transporte de personas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El crecimiento de la industria de los Taxis a\u00e9reos y eVTOL en la \u00faltima d\u00e9cada y el profundo estudio de su potencial ha derivado en una amplia diversidad de aeronaves, lo que demanda la existencia de diferentes normativas para cubrir correctamente los requisitos de seguridad adecuados en cada caso.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92561,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[373],"tags":[],"class_list":["post-77238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\nCONDICIONES ESPECIALES PARA VTOL DE AESA<\/h2>\n
CATEGOR\u00cdAS DE CERTIFICACI\u00d3N<\/h3>\n
\n
REQUISITOS DEL AUTOPILOTO PARA LA CERTIFICACI\u00d3N EVTOL<\/h3>\n