La nueva norma aprobada el pasado 15 de diciembre, que define el nuevo marco de drones en Espa\u00f1a (RD 1036\/2017), ya se ha publicado en el BOE de 2018. Esta nueva norma para drones es una de las primeras pero no la \u00fanica en ser implantada en Europa, aportando m\u00e1s posibilidades a los servicios profesionales y estableciendo nuevas condiciones. Adem\u00e1s, el Ministerio de Fomento junto con AESA se comprometieron a publicar un plan estrat\u00e9gico de drones para el primer trimestre de 2018, herramienta que potenciar\u00e1 al m\u00e1ximo el segmento de la industria en Espa\u00f1a. Algunas de las novedades que incluye esta nueva norma son las siguientes.<\/p>\n
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En todos los escenarios las aeronaves deber\u00e1n bien tener una masa m\u00e1xima al despegue (MTOW) inferior a 25 kg (10 kg si el vuelo es sobre aglomeraciones), bien tener un certificado de aeronavegabilidad otorgado por la autoridad civil competente.
\nEn cualquier caso, salvo permiso expreso de la autoridad que corresponda, los vuelos con esta clase de aeronaves solamente est\u00e1n permitidos en espacio a\u00e9reo no controlado y fuerza de zonas de informaci\u00f3n de vuelo (FIZ).<\/p>\n
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Dentro de las zonas no pobladas existen tres tipos de modalidades de vuelo regladas por la nueva norma para drones: VLOS (vuelo a l\u00ednea de vista), EVLOS (vuelo a l\u00ednea de vista extendida) y BLOS o BVLOS (vuelos m\u00e1s all\u00e1 de l\u00ednea de vista). En el caso de las modalidades VLOS y EVLOS la norma permite operaciones con drones de hasta 25 kg y se establece que las condiciones de vuelo sean \u00f3ptimas (VMC). Sin embargo, se ha de considerar que en los vuelos tipo VLOS la distancia m\u00e1xima horizontal del dron al piloto no debe sobrepasar los 500 metros, y en la modalidad del EVLOS estos 500 metros se podr\u00e1n extender mientras haya pilotos (o al menos personas con formaci\u00f3n te\u00f3rica para ser piloto de dron) en l\u00ednea de visi\u00f3n con la aeronave y en contacto permanente por radio con el piloto, aumentando as\u00ed la distancia entre el piloto y el dron tanto como las comunicaciones permitan.
\nEn este escenario es posible volar drones a 120 metros (400 pies) sobre el terreno u obst\u00e1culo m\u00e1s alto dentro de un radio de 150 metros a la aeronave. De esta manera, si se trata de hacer una inspecci\u00f3n a una estructura como una torre e\u00f3lica, la altura m\u00e1xima de vuelo ser\u00eda de 120 metros m\u00e1s la altura de la torre si \u00e9sta se encuentra a una distancia inferior a 150 metros del dron.<\/p>\n
En lo que respecta al modo de vuelo BLOS, si el operador no quiere pasar por un complejo proceso burocr\u00e1tico, el dron solo puede ser tener un MTOW de hasta 2 kg. Si el MTOW fuera superior, la aeronave deber\u00e1 tener un sistema aprobado por AESA que permita al piloto detectar y evitar obst\u00e1culos, de lo contrario el vuelo solamente ser\u00e1 permitido en espacio a\u00e9reo temporalmente segregado (TSA). Adem\u00e1s es necesario informar de la operaci\u00f3n con un NOTAM a la autoridad competente.<\/p>\n
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En este supuesto la nueva norma para drones espec\u00edfica que la aeronave no puede superar los 10 kg MTOW, y la distancia m\u00e1xima horizontal del dron respecto al piloto debe de ser de 100 metros. En estas zonas las condiciones son m\u00e1s restrictivas ya que en todo caso los operadores deben informar al Ministerio del Interior con un m\u00ednimo de 10 d\u00edas de antelaci\u00f3n. En cualquier caso, la aeronave habr\u00e1 de estar provista de un dispositivo de limitaci\u00f3n de energ\u00eda de impacto en caso de accidente, al igual que o bien deber\u00e1 sobrevolar sobre zonas acotadas al efecto, bien deber\u00e1 hacerlo manteniendo una distancia horizontal de 50 metros frente a cualquier edificio, objeto o persona que no est\u00e9 directamente involucrado con la operaci\u00f3n.<\/p>\n
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Con la nueva norma para drones, para operaciones dentro de este tipo de \u00e1rea controlada (CTR \u2013 Controlled Traffic Region) hay que realizar un estudio aeron\u00e1utico de seguridad, solicitar una autorizaci\u00f3n de AESA y los pilotos deben estar acreditados como radiofonistas para ser coordinados por el gestor aeroportuario. Adem\u00e1s estos vuelos quedan restringidos a mantener una distancia m\u00ednima de 8km al punto de referencia de cualquier aeropuerto o como m\u00ednimo a 6 km del umbral de cualquier pista. En el caso de que la modalidad de vuelo sea BLOS, si la infraestructura tiene procedimientos de vuelo instrumental, la distancia m\u00ednima pasa a ser 15 km y el dron debe incorporar un transpondedor de tipo S.<\/p>\n
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La nueva norma para drones contempla la necesidad del uso de un sistema de luces para asegurar la visibilidad del dron en condiciones nocturnas y adem\u00e1s se debe realizar un estudio aeron\u00e1utico de seguridad para presentarlo a la AESA para obtener su autorizaci\u00f3n.
\nVeh\u00edculo en movimiento
\nEn los vuelos con veh\u00edculos en movimiento como estaci\u00f3n de control, es necesario confeccionar un plan operacional que garantice que no se pierda la l\u00ednea de vista entre el veh\u00edculo en movimiento y el dron.<\/p>\n
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La nueva norma para drones no aplica cambios a lo regulado anteriormente con las zonas prohibidas, las restringidas y las peligrosas. Sin embargo, el vuelo de infraestructuras cr\u00edticas ha cambiado: ahora se permite volar sobre estas pero s\u00f3lo con el permiso expreso del responsable de la infraestructura, permitiendo ahora realizar trabajos t\u00e9cnicos y de ingenier\u00eda sobre infraestructuras de energ\u00eda, de telecomunicaciones, centrales nucleares\u2026<\/p>\n
Tras la publicaci\u00f3n de la nueva norma para drones de 2018 en Espa\u00f1a, se espera que la nueva norma para drones en el resto de pa\u00edses europeos permita un uso m\u00e1s flexible de esta tecnolog\u00eda.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nueva norma aprobada el pasado 15 de diciembre, que define el nuevo marco de drones en Espa\u00f1a (RD 1036\/2017), ya se ha publicado en el BOE de 2018. Esta nueva norma para drones es una de las primeras pero no la \u00fanica en ser implantada en Europa, aportando m\u00e1s posibilidades a los servicios profesionales […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94211,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[373],"tags":[],"class_list":["post-77150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n