{"id":77071,"date":"2016-05-13T00:00:00","date_gmt":"2016-05-13T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.embention.com\/index.php\/2016\/05\/13\/regulacion-operacion-uavs-zonas-criticas\/"},"modified":"2024-08-27T15:58:20","modified_gmt":"2024-08-27T15:58:20","slug":"regulacion-operacion-uavs-zonas-criticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.embention.com\/es\/noticias\/regulacion-operacion-uavs-zonas-criticas\/","title":{"rendered":"Tendencias en la Regulaci\u00f3n, Operaci\u00f3n en Zonas Cr\u00edticas con UAVs"},"content":{"rendered":"

En 2016 las autoridades de la aviaci\u00f3n civil trabajan en los tr\u00e1mites para actualizar la regulaci\u00f3n jur\u00eddica de la operaci\u00f3n con drones y UAV en sus respectivos pa\u00edses.<\/strong> Se espera una regulaci\u00f3n optimizada con las sugerencias y demandas de la industria y los operadores del sector, obtenidas con la pr\u00e1ctica en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seg\u00fan se puede extraer de las regulaciones m\u00e1s avanzadas y de los comentarios de las autoridades, la regulaci\u00f3n en el sector de los drones tiende a clasificar las operaciones seg\u00fan su nivel de criticidad. La definici\u00f3n de esta clasificaci\u00f3n en cuanto a la criticidad est\u00e1 fuertemente ligada, no solo a las dimensiones y caracter\u00edsticas de la aeronave sino que tambi\u00e9n a las condiciones de la operaci\u00f3n a realizar, como, por ejemplo, la distancia respecto al operador (dividida en dos clases VLOS (Visual Line of Sight) y BLOS (Beyond Line of Sight)). En pa\u00edses donde ya se aplica esta clasificaci\u00f3n, la operaci\u00f3n sobre zonas urbanas o con una alta densidad de poblaci\u00f3n, junto a edificios o monumentos, se considera siempre \u00e1reas cr\u00edticas.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

La calificaci\u00f3n hardware y software se hacen clave para la operativa con drones sobre \u00e1reas cr\u00edticas.<\/strong> En Italia, por ejemplo, la \u00faltima regulaci\u00f3n establece como requisito indispensable que el sistema de control o autopiloto se encuentre calificado de acuerdo a la normativa ED-12 \/ DO178 con un nivel de criticidad D, a fin de operar sobre \u00e1reas pobladas o cr\u00edticas. Asimismo, para la certificaci\u00f3n del primer RPAS con certificado de tipo civil en Europa, las autoridades civiles requirieron la calificaci\u00f3n de la electr\u00f3nica de control tanto a nivel hardware (DO254) como a nivel software (ED-12 \/ DO178).<\/p>\n

 <\/p>\n

Otro de los requisitos que parecen indispensables en la certificaci\u00f3n de aeronaves no tripuladas seg\u00fan la regulaci\u00f3n es la necesidad de instalar un autopiloto capaz de almacenar los datos de navegaci\u00f3n a bordo, as\u00ed como de transmitirlos en tiempo real a una estaci\u00f3n de control para la monitorizaci\u00f3n del vuelo por parte del operador.<\/strong> Igualmente, estos aparatos deben disponer de una placa identificativa con los datos del operador.<\/p>\n

 <\/p>\n

El Veronte Autopilot en l\u00ednea con la Regulaci\u00f3n del sector de los Drones<\/h2>\n

 <\/p>\n

El Veronte Autopilot 1x incorpora diversas medidas para garantizar la seguridad del vuelo,<\/a> as\u00ed como para cumplir con las exigencias de las autoridades de aviaci\u00f3n civil en cuanto a la certificaci\u00f3n de aeronaves y su regulaci\u00f3n.<\/strong> El equipo de Embention trabaja a diario para la mejora de las prestaciones y seguridad del sistema, aplicando la experiencia adquirida durante los procesos de certificaci\u00f3n a las necesidades de la legislaci\u00f3n y de la industria.<\/p>\n

 <\/p>\n

El Veronte Autopilot 1x se desarrolla de acuerdo a la normativa ED-12 con un nivel de criticidad DAL B, sobrepasando los m\u00ednimos exigidos en la normativa de regulaci\u00f3n existente.<\/strong> La calificaci\u00f3n ED-12 es equivalente a la normativa DO-178, que incorpora las reglas para la certificaci\u00f3n de software aeron\u00e1utico embarcado. Asimismo, el Veronte Autopilot 1x se ha dise\u00f1ado de acuerdo a la normativa DO-254 que garantiza la calidad en el hardware, tambi\u00e9n dise\u00f1ado y ensayado de acuerdo a las exigencias del nivel de criticidad DAL B.<\/p>\n

 <\/p>\n

Adem\u00e1s de la calificaci\u00f3n hardware y software, el Veronte incorpora otra serie de medidas enfocadas a la seguridad del vuelo y a la integraci\u00f3n en sistemas certificados:<\/p>\n